Entre el 18 y el 22 de Julio de 1808 tuvo lugar la Batalla de Bailén, la primera derrota militar terrestre de Napoleón. (3 años antes había perdido ya la batalla de Trafalgar), tres días en los que se enfrentaron unos 21000 soldados franceses frente a 24000 soldados españoles, luchando con la fresquita que cae por estas fechas en estas tierras jienenses.
Un punto estratégico que controla el paso entre Andalucía y la meseta, donde se han dado tres batallas importantes en la historia de España: La batalla de Baecula y la de las Navas de Tolosa.
Interesante la historia militar. A ver la recreación que hacen este año de la batalla.
Y el cuadro es «La Rendición de Bailén» del autor José Casado del Alisal.
Por cierto, que un 22, esta vez de junio fue el día en el que Francia se rindió ante Alemania en la II Guerra Mundial, otro dato de la historia militar francesa.

Aunque de momento habrá que esperar hasta septiembre para disfrutarla. Tiempo al tiempo aunque todavía no sé muy bien como la voy a pagar.
Al final, como era cuestión de caprichos me decidí por la BMW F650GS.

El otro día por fin me llegó el carnet de conducir, el nuevo, de los pequeñines, de los que tienen el tamaño de una tarjeta de crédito, no como esos carnets antiguos rosas que parecían una sábana.
Y me han recordado algunos de los carnets de conducir que ví cuando estuve en Alemania como el de Erick de Noruega, que incluso le llegué a hacer una fotografía, me era curioso porque en Noruega el carnet es válido hasa que uno cumple los 99 años, ya después no puedes seguir conduciendo, mientras que en España tienes que renovarlo cada diez años, si eres joven, y cada menos tiempo conforme envejeces.
En fin, ya queda menos…

Ahora que ya tengo el carnet de la moto (hoy mismo me ha llegado el permiso provisional para poder conducir por la carretera), llega el momento de elegir una moto.
Lo primero que hay que tener claro es el tipo de moto. Tipos de motos hay casi tantas como gustos: deportivas, custom, cross, naked, …
Yo estoy buscando una moto de tipo «trail«, en principio son motos que tienen un uso doble: van muy bien por carretera, si bien no son para correr, y por otro lao pueden ir fuera de carretera, por caminos sin asfaltar, aunque tampoco son como las motos de cross que están pensadas para ir más por campo.
Y prácticamente cada fabricante tiene un modelo relativamente parecido. El sábado estuve dándome una vuelta por Jaén por los concesionarios para ir preguntando e ir familiarizándome con los modelos, verlos de cerca, y ver si alguno me convence.
El primer concesionario al que me acerqué fue «Orihuela Motos», que tienen servicio Aprilia y Kawasaki.
– El modelo que tiene Kawasaki es la «Versys», es una bicilíndrica de 4 tiempos y 649 cc, con una potencia de 64 cv a 8000 rpm (aunque yo de momento tengo que llevar una moto limitada a 35 cv durante dos años), aunque la verdad es que estéticamente no me gusta mucho, sin embargo en los foros hablan muy bien de esta moto.
– Aprilia tiene un modelo muy conocido «Pegaso»; tiene a su vez varios modelos: La Strada (más para carretera), la Factory (con mejores componentes) y la Trail (un poco más para el campo). Las caracteristicas técnicas son: motor monocilíndrico de 48 cv a 5000 rpm.
– Yamaha, el concesionario Yamaha está justo en frente del Corte Inglés de Jaén, quizás es la más orientada al campo de cuantas ví, y el modelo XT es el que lleva la Seprona (aunque no es el modelo nuevo). La verdad es que nome gustó mucho… La XT660R lleva un motor monocilíndrico de 4 tiempos y 660 cc con una potencia de 48 cv a 6000 rpm, que es el mismo motor que monta la XT660Z Tenere.
Luego en Jaén el concesionario de Suzuki es el mismo que el de Honda y está enfrente del colegio de los maristas de Jaén.
– El modelo que ofrece Suzuki es el «V-Strom», con un motor bicilíndrico de 645 cc y de 67 cv y 6 velocidades.
– Honda tiene el modelo «Transalp», que tiene un motor de 680 cc. bicilíndrico de 60 cv, y la verdad es que me gustó mucho, tanto estéticamente, como todos los detalles que trae, como el cofre del propio fabricante.
– Y la última moto que estuve viendo fue la BMW F 650 GS, que posiblemente sea le mejor moto del segmento…, aunque para gustos colores, con un motor de 798 cc., bicilíndrico y que da 71 cv. a 7000 rpm.
Y luego, también hay muchos otros criterios… por ejemplo el precio, desde la más barata kawasaki versys, pasando por la Aprilia, por la Suzuki, la Honda hasta llegar a la más cara BMW, algo más de 2000 ? de difrencia desde la más barata a la más cara…
Y otra cos a que cambia en algunas motos es el tipo de rueda: los de radios son algo más flexibles y aptas para el campo (Yamaha, Aprilia Trail, Honda,…) y las de llantas que son más para el asfalto (BMW, Suzuki, Aprilia Strada, …)
Un follón, en fin, veré a ver si leo algo por algún foro y voy enterándome de cuatro cosas o le pregunto a algún amigo con moto.

Esta mañana era el día para el que me habían echado los papeles la autoescuela para que me examinase. ?Que follón! Casi sin haber dado clases y con la nula experiencia que tenía en motos.
En fin, menos mal que al final ha salido todo bien y pude aprobar pese a los nervios.
A las 8:30 estaba ya en Tráfico, aunque la Autoescuela nos dijo que estuviéramos para las 9:30… iba yo a llegar tarde… Allí había muchísima gente, aunque todos con el camión haciendo la pista. Poco a poco fueron llegando las autoescuelas con sus motos para hacer los exámenes y la gente para examinarse.
Cuando llegó Javi, el de la autoescuela Ciudad de Martos, nos reunió a todos los de su atoescuela y nos enseñó el circuito, paso a paso, con las claves y los puntos críticos para hacerlo bien.
Después el examinador nos llamó uno por uno, para ver el orden y a esperar a que nos tocara, sin ver a los que se examinaban, había que entrar de uno en uno al circuito.
Cuando me monté, los nervios casi no me dejaban manejar el embrague, pero afortunadamente pude terminar el circuito sin saber muy bien cómo…
Y de nuevo a esperar que salieran los resultados… Desde las 11 que hice el examen hasta las 12 para que nos dieran los resultados. Menos mal que por lo menos había aprobado, porque al final, toda la mañana perdida, menos mal que en el trabajo me la habían dado.
Y en confianza, creo que he tenido bastante suerte, sin haber cogido nunca una moto, dar cuatro clases, presentarse al carnet de la moto y aprobar a la primera, pese a lo nervioso que me puse…
Ahora sólo queda la moto, aunque parece que eso va a ir para largo.