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Blog personal de José Ramón Martínez Pérez.

25 julio, 2009
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Repitiendo al Cerro Viento

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El pasado miércoles 15 salimos otra vez los compañeros de la oficina con las bicicletas: Esta vez lo que íbamos a repetir era el recientemente descubierto (por mí) Cerro Viento.
La ruta fue similar a la que he hecho otra vez: Salimos por la carretera de Fuensanta para coger el carril asfaltado que sale justo al lado de la carretera de los Baños donde ya se empieza a subir, hasta que conecta con el carril que viene desde la carretera de los Villares.
Subimos hasta que coronamos y sólo pudimos llanear luego unos 5 minutillos más porque rápidamente empezó a anochecer y nos dimos la vuelta para llegar a Martos a buena hora.
Al final, salieron sólo 17 kilómetros, en una hora justa y con 380 metros de subida y 567 kilocalorías gastadas.

25 julio, 2009
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Cantera de Holcim de Torredelcampo

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El martes pasado, aproveché para salir un poco con la bicicleta y aprovechar para desconectar del trabajo y hacer un poco de ejercicio. Llevo bastante tiempo queriendo subir a Jabalcuz, pero todavía no sé muy bien la ruta, así que poco a poco estoy intentando descubrir la ruta, preguntando y explorando.
Me fui hasta Jamilena por el Camino Viejo de Martos, un carril que sale justo enfrente de la carretera que subre a la ermita de Santa Ana (Ermita de Torredelcampo). Llegué a la ermita (donde están los restos del muro ciclópeo de Torredelcampo), crucé la ermita y continué por el carril asfaltado hasta una cantera de Holcim que está en Torredelcampo (que seguramente estará ya abandonada).
Continué, bajando hasta la charca de Torredelcampo (que creo que se produjo por otra antigua cantera que se abandonó). Desde allí empieza la subida hasta el Megatín. El problema es que en vez de coger el carril que tenía (el primero al lado de la puerta verde o el de cuestas negras), me equivoqué y continué por otro carril .
Cuando dieron las 9 decidí volverme para que no se me hiciera de noche, así que me dí la vuelta hasta volver a la charca y coger un carril que lleva directamente hasta Torredelcampo. Allí cogí la Vía Verde y rapidico para Martos, antes de que anocheciera. Allí me encontré con dos ciclitas de Torredelcampo que iban para Martos, así que fuimos lo tres a un ritmo bastante bueno.
Al final salieron 32 kilómetros en una hora y 41 minutos, con una ascensión acumulada total de 535 metros.

24 julio, 2009
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Barbacoa en casa de Iván

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Como casi todos los años en verano, llega el calor, las barbacoas, las piscinicas… Asi que el sábado pasado nos invitó Iván a una barbacoa en su casa, así que a primera hora de la madrugada: las 12 de la mañana nos pasamos por el videoclub, y nos fuimos a comprar al Mercadona, en el Super Volkswagen Golf GTI de Ivanpu (como ronronea ese motor…).
Allí compramos un poco de todo: Queso, embutido, paté, patatas, carne, cerveza, fino, bebidas en general, y directamente para casa de Iván.
Allí comimos sólo los 5, aunque poco a poco fue llegando más gente y para remediar el calor, un poco de piscina que siempre viene bien.
Por supuesto, Pedro apañó una guitarra, acompañado por Zafra, con la que nos amenizaron toda la noche, justo a la hora de la cena anti-colesterol.
Luego algún juego de mesa, hasta que poco a poco nos fuimos yendo a casa cada uno.

23 julio, 2009
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A Villargordo con el Tosiria

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Cada vez se me atascan más las entradas. El pasado domingo 12 hubo otra etapa del Club Ciclista Tosiria: Torredonjimeno – Villargordo. Es otra etapa repetida del año anterior, y relativamente sencilla, sin muchos sustos.
Salimos de Torredonjimeno en dirección Jaén, por la autovía, cruzamos Torredelcampo, para desviarnos después de la circunvalación por la vía de servicio (la antigua carretera de Bailén). Esta es una carretera relativamente llana, sin repechos y que nos lleva hasta las Infantas, donde nos desviamos a la derecha donde hay una pequeña subida de unos 3 ó 4 kilómetros hasta que coronamos y llegamos a Villargordo.
Allí paramos para tomarnos alguna cosa fresquita y luego a deshacer el camino, aunque esta vez para quitarnos un poco de autovía nos metimos por la zona del nuevo polígono de Jaén, por dónde están las nuevas, y famosas rotontas decoradas: La de la hormiga, y sobre todo, la que parece cachondeo de I+D+i. (Investigación + Desarrollo + Innovación). Luego un poco de autovía hasta que volvimos a la sede del club y en el coche para Martos, aunque aprovechando que estaba la sede abierta me compré un coulotte nuevo para juntar ya dos equipaciones del Tosiria, que últimamente, con tanta salida entre semana estoy algo escaso de ropa ciclista.
Al final 74 km., en dos horas y 45 minutos, con una ascensión total acumulada de 840 metros y 1953 kilocalorías gastadas.

21 julio, 2009
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40 años del Hombre en la Luna

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Tal día como hoy, 20 de Julio, pero de 1969 llegaba por primera vez el hombre a la Luna, uno de los mayores hitos científicos de la historia de la humanidad.
Hoy en día empañado por muchas teorías conspiparanoícas que afirman que no fue más que un montaje, que ni aunque le enseñaran pruebas serían capaces de admitir que el Hombre llegó a la Luna.
Pero lo cierto es que sólo pasaron 12 años desde que el primer satélite artifical entró en órbita hasta que el primer hombre visitó la Luna.
La lástima es que desde la última misión Apolo, la XVII, en el año 72 ningún hombre ha vuelto a poner su pie en la Luna.
Curioso es también la tecnología utilizada en el año 69: tan avanzada en unos aspectos y tan obsoleta desde otro punto de vista:
– El cohete Saturno V, tenía un empuje inicial de 33,4 MN y capaz de poner 118 toneladas de carga en órbita baja terrestre (El programa Apollo fue el único que ha llevado hombres más allá de esta órbita) (47 toneladas en órbita lunar). Por cierto, que no hay que negar la contribución alemana en este proyecto, a través de Wernher von Braun y otros tantos científicos alemanes de origen alemán (7 de un total de 57).
– La contrapartida soviética: El cohete N1 un empuje inicial de 50,3 MN y una capacidad de 75 toneladas en órbita baja terrestre, aunque nunca llegó a funcionar bien y el programa tuvo que ser cancelado.
– El cohete Energía, también construída por la U.R.S.S. para su transbordador espacial, 32 MN de empuje y 88 toneladas de carga en órbita baja terrestre, abandonado tras un par de lanzamientos, esta vez por la caída de la U.R.S.S.
– El transbordador espacial, con una carga en órbita baja terrestre de 24 toneladas, y con un empuje inicial de hasta 33,4 MN.
– El europeo Ariane 5 es capaz de poner en órbita baja terrestre hasta 21 toneladas de carga y el empuje inicial de «sólo» 6 MN.
40 años y todavía no se han desarrollado propulsores mucho más potentes, aunque por otro lado tampoco han hecho falta porque no se han vuelto a llevar a cabo misiones tan ambiciosas.
Sin embargo, en el año 1969 la informática y la electrónica estaba todavía en pañales: El microprocesador todavía no se había desarrollado.
Hoy en día muchas de las piezas usadas en el Saturno V están expuestas en EE.UU., quizás algún día tenga oportunidad de verlas, mientras tanto nos queda Internet.
Por cierto, que muchos blogs hablan también del tema: mizar, Armentia y Microsiervos también.
Fue todo un desafío para la humanidad. ¿Cuál será el próximo?