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Blog personal de José Ramón Martínez Pérez.

23 octubre, 2009
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La moneda más cara


Así anunciaban en las noticias la subasta de ayer de Aúreo: Tres subastas que ha habido a lo largo del 2009, con piezas muy seleccionadas: Caballero de las Yndias; América y Filipinas el 8 de abril, Europa el 3 de Junio y España el 22 y el 22 de Octubre.
La moneda en cuestión se trata de un centén, moneda de 100 escudos, unos 339,35 gramos de oro, para hacernos una idea del tamaño que tiene. Ceca de Segovia, 1609. ínico ejemplar conocido de este año.
He aquí la información publicada en el catálogo:
Los antecedentes directos del centén se hallan en la propia tradición numismática castellano-leonesa: la dupla magna o «dobla de diez doblas», de Fernando IV (antes atribuida a Fernando III) y de Pedro I; las piezas de 10 y de 20 dobas de Juan iI (ambas en la Biblioteca Nacional de París); la «dobla de 0 enriques», cuyos 228, gramos constituyeron un hito (también en la BNP); y los 50 excelentes de los Reyes Católicos, con 176 gramos de los que la Hispanic Society of America conserva el único ejemplar conocido.
El primer año de acuñación de las grandes piezas de ostentación, el centén (de oro) y el cincuentín (de plata) es 1609. Solamente en el Real Ingenio de la Moneda de Segovia se podían realizar tan extraordinarias labores, pues era la única ceca dotada de la maquinaria necesaria para ello.
El mecanismo consistía en dos cilindros laminadores que ejercían gran presión sobre la plancha de metal noble introducida entre ambos. Dichos cilindros habían sido labrados para convertirlos en cuños, de manera que la plancha en cuestión quedaba grabada por ambas caras. Los cospeles eran recortados posteriormente hasta lograr el peso exacto, procurando al mismo tiempo respetar tanto como fuera posible la circunferencia linear externa o, al menos, la gráfica dentada; naturalmente, este equilibrio implicaba un meticuloso cálculo del grosor de la plancha que iba a servir de cospel.
Finalmente, en el caso de estas piezas de gran módulo, se procedía a un acabado a mano, procurando subsanar los defectos más notables que se hubieran produciendo como resultado de diversos factores: por la fusión imperfecta del metal; por una presión mal regulada (que originaba las típicas estrías superficiales, presentes en mayor o menor medida en casi todos los cincuentines y en los contados centenes conocidos); o por la interposición de algún cuerpo extraño al tiempo de la operación (lo cual era fácil, ya que el metal se calentaba previamente y partículas de combustible solían causar pequeñas oquedades en la superficie).
El corpus de centenes es limitadísimo. De Felipe III se conocen sólo dos piezas: el de 1609 que ahora presentamos en la colección Caballero de las Yndias y otro ejemplar único de 1618. Junto con los cuatro especímenes acuñados bajo Felipe IV, parecen existir pues, un total de seis de estas majestuosas monedas.
Al final sólo hubo una puja por la moneda, quedando en el precio de salida, 800.000 euros; cantidad a la que hay que sumar los impuestos.
Pues bien, en esta subasta había otra centén, este segundo de Felipe IV con un precio de salida de «tan sólo» 500.000 euros.
Para el resto de los mortales, en Madrid, en el MAN puede verse un centén.
Y por el momento sigo pensando que Aureo es la mejor casas de subastas de numismática de España, porque no solamente estaban estas piezas, había otras únicas de la numismática española como 8 Escudos de Luis I, 100 pesetas del Gobierno provisional, 100 y 25 pesetas de Amadeo I, impresionante.
CABALLERO DE LAS YNDIAS

21 octubre, 2009
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Día de la bicicleta en Torredonjimeno

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El pasado Día del Pilar, 12 de Octubre fue el día de la bicicleta en Torredonjimeno, así que cogí mi mochila con la cámara de fotografías, la moto y para Torredonjimeno. Aparqué en la Plaza de los Olivares, justo al lado de la sede y donde el Club había montado un estrado para la entrega de premios de luego. Me bajé hasta la Plaza del Ayuntamiento desde donde era la salida y ya estaba la gente preparada, sus dorsales y sus camisetas.
Allí estaba también el concejal de Deportes de Torredonjimeno y el Presidente del Club que iban a probar unas bicicletas eléctricas: bicicletas de ayuda al pedaleo con las que terminaron la ruta, menos cansados que los demás.
Después de subirme en la furgoneta del club, intenté fotografiar la ruta, aunque siempre de la cabecera.
Llegamos a la Plaza de los Olivares donde la gente se repartió por la plaza y empezó la entrega de regalos de los comercios del pueblo.
Y como todos los años, los regalos fuertes: dos bicicletas de Bicicletas Ureña.
Y por supuesto vinieron también a visitarnos la gente de Mancha Real a los que les echamos una mano cuando subimos para Jaca.
Y luego vuelta para Martos (La moto marcaba ya 4841 km.)

19 octubre, 2009
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Puente Sierra – Puente Jontoya con el Tosiria

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La salida ciclista del domingo 11 de Octubre con el Tosiria fue, tal y como estaba programada en el calendario a Jaén. Salimos por la autovía, y entramos por arriba, por la fábrica de la actual Cruzcampo, cruzamos Jaén como pudimos, por Arquitecto Berges, pasamos por la plaza de la estación de Autobuses y salimos por la carretera de Granada, pasando por la Plaza de Toros y el ferial, donde tuvimos que sortear a algún que otro borracho que venía de la feria. Pasamos cerca de las Bernardas y salimos por la carretera del Puente Sierra. Poco a poco fuimos alejándonos de Jaén, por una carretera bastante fácil y desde la que se disfrutan de unas (casi) insuperables vistas de la ciudad. Cruzamos Puente Sierra y continuamos por otra carretera secundaria hasta llegar al Puente Jontoya donde paramos para «respostar».
Después salimos para Jaén, volviendo por otra carretera de la Guardia, cruzamos Jaén, bajando por la Avenida de Madrid y cogiendo la autovía para llegar a Torredonjimeno.
Al final una marcha cortica, al final, 53 kilómetros en dos horas, con 1500 kilocalorías gastadas y una altitud total acumulada de ascensión de 754 metros.

18 octubre, 2009
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El Metro de Madrid cumple 90 años

Metro
Tal día como hoy, 17 de Octubre de 2009 hace 90 años que Alfonso XIII inauguraba la primera línea del Metro de Madrid.
Todo un hito en la historia de España que entraba en la modernización de los transportes.
Después del Metro de Londres (1863), del de Nueva York (1863), del de Estambul (1876), del de Budapest y Glasgow (1896), del de París (1900), del de Berlín (1902), del de Buenos Aires (1913) ,
Historia curiosa la del comienzo de las obras del Metro, sin mucha confianza por parte de los industriales (sólo el Bando de Vizcaya aportó 4 millones de los 8 millones que costaba la obra), 1 millón más que aportó Alfonso XIII para demostrar a los inversores la confianza y la fortaleza del proyecto.
Muchas historias han pasado en estos 90 años por el metro de Madrid, algunas tan curiosas como la de una estación fantasma (Chamberí), obras y ampliaciones sin parar, llegando actualmente a 283 km. de red.
Y lo demás es historia.

17 octubre, 2009
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Cine: í?gora

Cartel de la película
Este miércoles fuimos al cine a Jaén a ver «la película de la semana», esta vez la última de Amenábar, ágora, que cuenta la historia de Hipatia de Alejandría, una filósofa y astrónoma que vivió en Alejandría entre el siglo IV y V d.C. y asesinada por una hora de cristianos exaltados contra los paganos.
La película, muy bien ambientada, comienza contando la historia de Hipatia en su escuela, enseñando filosofía y astronomía a sus alumnos, que con el tiempo formarían parte de la aristocracia y personas influyentes de la zona.
Poco a poco el clima entre los paganos y los cristianos va enrareciéndose y la tensión va incrementándose hasta terminar en un conflicto abierto. Los paganos se hacen fuertes en la Biblioteca de Alejandría, y el acuerdo entre cristianos y paganos supone que los paganos tienen que abandonar la Biblioteca y dejarla a los cristianos (hecho histórico del que no existen referencias), que aprovecharon para saquearla y destruir sus fondos.
Hipatia consigue abandonar la Biblioteca y instalándose en una villa donde sigue haciendo sus investigaciones aunque más alejada ya de la enseñanza.
Poco a poco el obispo cristiano, Cirilo (que luego sería San Cirilo), sucesor de su tío Teófilo, aprovecha para continuar su lucha contra el paganismo y los judíos, recurriendo a la violencia y a las lapidaciones tantas veces como es necesario. Esa presión poco a poco se va trasladando al prefecto del Emperador: Orestes que fue también alumno de Hipatia; aunque él intenta salvarla, nada puede hacer contra la violencia de los cristianos y la presión de Cirilo y de Sinesio de Cirene, otro obispo cristiano. El retrato que se hace en la película de este personaje es, cuanto menos, particular, salvado por Hipiatia cuando las revueltas entre cristianos y paganos, cuando vuelve como obispo, aunque intenta ayudar, tampoco presenta una actitud en oposición a Cirilo.
Precisamente a día de hoy gran parte de lo que se sabe de Hipatia es gracias a las obras de Sinesio de Cirene.
La película intenta ser un alegato en contra de los fanatismos religiosos, ahora que tan de moda están por las guerras en Oriente Próximo, sin embargo Amenábar decide tomarla esta vez con los cristianos, mostrándolos a todos como unos intransigentes manipuladores, que están en contra de la cultura, sin hacerle mucho caso a la Historia.
Al margen de las imprecisiones históricas, la película está bien ambientada y muestra demasiada violencia. Un nuevo género que intenta Amenábar, dando su particular imagen.
Entrada del cine